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员工休假,独立汽车公司华晨在中国很难经营

在疫情和汽车市场持续下滑的背景下,一些汽车企业遇到了经营困难。最近,据媒体报道,从8月份开始,除中层以上领导外,华晨在中国的其他员工将长假,轮班状态可能持续到年底。

令人惊讶的是,中国此举的辉煌,实际上消息早在今年7月就出现了。根据一份内部通知文件,华晨中国从7月1日开始实行轮值制。在家轮流工作的员工按照沈阳最低工资标准支付工资。这一次,中国再次扩大了假期的范围。我们可以想象,华晨中国的现状有多么严峻,最直接的影响是华晨中国员工不得不接受沈阳市1810元的最低工资标准。值得一提的是,1810元还包括社会保险和住房基金,其实手部工资只有1000元左右。

遗憾的是,中国已经进入了这一阶段,但这也是预料中的。据了解,目前华晨中国4s店仅售v3和v7车型,今年上半年华晨在华销量仅为3186辆,合起来,每月平均销量约500辆,华晨中国品牌已经处于退市的边缘。

华晨中国之所以能够支持到今天,主要是因为华晨宝马(BrillianceBMW)的输血。根据华晨中国的业绩,华晨宝马2015至2019年的净利润分别为38.2亿元、39.9亿元、52.3亿元、62.4亿元和76.2亿元。正是因为华晨宝马这台造血细胞,才能让华晨车维持到今天。然而,随着华晨在华晨宝马的持股继续缩水,华晨宝马的造血能力也将大大降低,事实上,华晨汽车的上市时间已经不多了。

除了华晨中国品牌的危机,其他品牌也很难说乐观。以华晨金杯为例,金杯车上市后,将铁岭华晨像素产品95%的股权,以及100%的沈阳金兴房地产开发有限公司股份转让给了沈阳汽车工业。

目前,华晨汽车似乎没有很大的动力继续发展壮大自己的品牌。对于目前的消费者来说,华晨汽车只有华晨宝马的标签,过度依赖华晨宝马,导致自己品牌发展缺乏动力,不仅让中国品牌逐渐边缘化,还让自己陷入持续亏损的状态。未来,如何在激烈的市场中生存,如何活在消费者心中是一个迫切需要解决的问题。

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